Kaiken takana DC-3

Huhut blogin kuolemasta ovat vahvasti liioiteltuja. Nyt seuraa se jokaisen blogin elämänkaareen kuuluva selittelypostaus miksi mitään ei ole tapahtunut viime aikoina. Selitys on hyvin yksinkertainen: olen tehnyt paljon muuta. Olen viimeisen reilun viikon ollut lähes kokopäiväisesti työllistetty reilun puolivuotta kestäneen kirjoitusprojektin kanssa, josta toivottavasti materialisoituu kirja Douglas DC-2- ja DC-3-koneista Suomessa. Kolmen tekijän kirjan julkaisee[…]

Moi Hanssin-Jukka!

Minulla oli eilen tilaisuus päästä tutustumaan kauppakeskus Tuulosessa näytteillä olevaan Hanssin-Jukkaan, eli Douglas DC-2 -lentokoneeseen. Pienen häpeän tunteen saattelemana on myönnettävä, etten ollut nähnyt konetta aiemmin tässä sijoituspaikassa, edellinen kohtaaminen tapahtui koneen entisöinnin aikana. Vaikka Hanssin-Jukan sota-ajan käyttö oli lähinnä kuljetuskoneena palvelemista, on kone yllättävän tunnettu. Tähän on DC-2:n näyttävyyden ohella omat syynsä. Koneen tarina[…]

Onnea DC-3!

80 vuotta sitten 17.12.1935 lensi ensilentonsa lentokone joka ei paljoa esittelyjä kaipaa. 1930-luku oli monella tapaa ilmailun kulta-aikaa. Tuon vuosikymmenen aikana luotiin myös perusta sellaiselle liikenneilmailulle jonka me tunnemme. Kokometalliset, sisäänvedettävällä laskutelineellä varustetut monimoottoriset matkustajakoneet muuttivat liikenneilmailun. Lentokonevalmistaja Douglas kehitti yhtiön ensimmäisen liikennelentokoneen DC-1:n (Douglas Commercial) Transcontinental and Western Airlinesin (TWA) tilauksesta. Koneen 14 paikkaisesta[…]