Perjantailentokone XXVI

Maailmansotien välisen ajan sotilasilmailussa on jotain kiehtovaa. Aikakaudella ilmailun kehitys kulki eteenpäin jättiharppauksilla, ja lentokonetyypit olivat aina edeltäjiään kehittyneempiä. Yhdysvallat ei ollut vielä 1930-luvun alussa johtava ilmailumaa, mutta erityisesti siellä kehitys oli nopeaa toista maailmansotaa edeltäneenä vuosikymmenenä. Yksi tämän aikakauden lentokoneista on: Douglas TBD-1 Devastator. Devastator sai alkunsa 1930-luvun alussa US. Navyn etsiessä uutta torpedopommittajaa,[…]

Red Arrows Kaivopuistoon

Britannian Kuninkaallisten Ilmavoimien (RAF) taitolentoryhmä, maailmankuulu Red Arrows, on vahvistanut osallistumisensa Kaivopuiston Lentonäytökseen 9.6.2017. Esitys- taitolentämiselle RAF:ssä on pitkät perinteet, ensimmäiset ryhmät perustettiin jo 1920-luvulla. Maailman tunnetuimpiin taitolentoryhmiin kuuluvan Red Arrowsin tarina alkoi vuonna 1964 kun RAF yhdisti kolme taitolentoryhmää uudeksi ryhmäksi. Ryhmän nimi tuli Black Arrows ryhmältä, punainen väri Red Pelicans ryhmältä, ja ensimmäinen[…]

Aéropuces 2016

En ole koskaan oppinut rakastamaan Ranskaa. Enkä oppinut tälläkään kertaa, mutta muuten päiväreissu Pariisiin oli kaikin puolin onnistunut. Le Bourgetin lentokentällä sijaitsevassa Musée de l’Air et de l’Espacessa järjestetään vuosittain lokakuussa Aéropuces niminen tapahtuma. Tapahtumaa voisi kuvailla ilmailuaiheiseksi rompetoriksi. Museon kahdessa näyttelyhallissa on kymmeniä myyjiä, joiden pöydiltä voi löytää kaikkea ilmailuun ja ilmailuaiheiseen keräilyyn liittyvää:[…]

Ilmailutaidetta

Suomen Ilmailumuseossa Vantaalla avattiin eilen 27.9.2016 taitelija Antti Salmisen taidenäyttely. Ilmailuaiheisiin erikoistunut Salmisen töitä on ollut aiemmin esillä mm. Keski-Suomen Ilmailumuseossa Tikkakoskella vuonna 2013. Salmisen ilmailutöistä painettuja vedoksia myytiin jo 1990-luvulla, omalla seinällänikin roikkuu Kalevan keskimoottorin irtoamisesta kertova vedos. Salmisen töiden pohjalla onkin lähes aina todellinen tarina, tai tapahtuma. Aiheet löytyvät kirjallisuudesta, tai henkilökohtaisista yhteyksistä[…]

Kaiken takana DC-3

Huhut blogin kuolemasta ovat vahvasti liioiteltuja. Nyt seuraa se jokaisen blogin elämänkaareen kuuluva selittelypostaus miksi mitään ei ole tapahtunut viime aikoina. Selitys on hyvin yksinkertainen: olen tehnyt paljon muuta. Olen viimeisen reilun viikon ollut lähes kokopäiväisesti työllistetty reilun puolivuotta kestäneen kirjoitusprojektin kanssa, josta toivottavasti materialisoituu kirja Douglas DC-2- ja DC-3-koneista Suomessa. Kolmen tekijän kirjan julkaisee[…]

Perjantailentokone V

Ilmailuklassikon tämän perjantain lentokone on aikansa jättiläinen, maailman ensimmäinen “jumbo”, ja lentokone jossa on ehkä eniten moottoreita ikinä. Tämä jättiläinen on tietysti Dornier X Claude Dornier aloitti työskentelyn ilmailun parissa kreivi Zeppelinin ilmalaivayhtiössä. Oman tehtaan hän perusti vuonna 1914. Ensimmäisen maailmansodan jälkeen 1920-luvulla Dornierin yhtiöstä tuli johtava lentoveneiden valmistaja. Vuonna 1923 käyttöön tullut Dornier Do[…]

Iran lentokonekaupoilla

Vuosikausia jatkuneet talouspakotteet Irania vastaan purkautuivat monilta osin tässä kuussa, kun Iranin ydinohjelma todettiin lopetetuksi. Pakotteet ovat osaltaan ajaneet maan taloudelliseen ahdinkoon, josta ei ainakaan tavallisen kansalaisen näkökulmasta toivuta vielä pitkään aikaan. Pakotteiden purkamisella on kuitenkin välittömiä vaikutuksia. Ulkomaisilla pankkitileillä on ollut satoja miljardeja Iranilaista rahaa. Nämä rahat vapautuivat nyt maan käyttöön sen päästessä takaisin[…]

Matkamessuilla

Tammikuussa sitä aina herää ihmettelemään joko vuosi on taas kulunut kun Matkamessujen mainokset ilmestyvät katukuvaan. Olen käynyt messuilla vaihtelevasti, matkat saa oikeasti helpoiten ostettua netin kautta ja samasta paikasta löytyy mukavasti kohdetietoakin. Messukeskuksen postitiivinen messupöhinä saattaa olla kaukana postiviisesta, jos satut paikalle väärään aikaan. Toisaalta messuilla on aina messutunnelma. Tämä vuonna poikkesin messuille kun tiesin[…]

Piirustuksia

Minua on aina kiinnostanut lentokoneiden tekniikka.Osaltaan tähän varmasti vaikuttaa tausta lentokoneasentajana, lekojärjestelmät, -rakenteet jne. olivat mielenkiintoisia aineita. Tai ainakin lujuusoppia mielenkiintoisempia. Tiedä sitten johtiko kiinnostus tekniikkaan lentokoneasentajaopintoihin, vai opinnot tekniikkakiinnostukseen. Joka tapauksessa olen keräillyt kirjahyllyyni lentokoneiden tekniikkaan liittyviä kirjoja, manuaaleja yms. Yksi keräilyperverssioista kohdistuu lentokoneiden rakennepiirustuksiin (englanniksi bluprints, drawings jne.). Yhden lentokoneen rakentaminen on vaatinut[…]

Tervetuloa mukaan!

Tervetuloa mukaan Ilmailuklassikon siivelle. Tämän nettisivun ja blogin valmistelu on kestänyt useita kuukausia, mutta nyt näin joulun alla on aika avata ne kaikille lukijoille. Olen ollut kiinnostunut lentokoneista jostain ala-asteikäisestä lähtien. Kiinnostus vei minut 1990-luvulla opiskelemaan alaa, ja vaikka siitä ei lopulta tullut leipätyötä, on ilmailuhörhöily ollut aina iso osa elämääni. Ensimmäisen ilmailuaiheisen lehtijutun tein[…]

Vulcan viimeistä kertaa

Avro Vulcan XH558 lensi viimeistä kertaa eilen 28.10.2015. Tämä oli jo toinen kerta kun tämä kylmän sodan pommittajaveteraani teki viimeisen lentonsa. XH558 oli vuodesta 1986 vuoteen 1993 RAF:n ainoa käytössä ollut Vulcan. Kone lensi näytöslentoja ennen kuin poistettiin käytöstä 1993. Kone myytiin yksityiselle omistajelle, ja suunnitelmat sen lentokuntoon palauttamisesta alkoivat 1997. Kunnostyö vei lähes 10 vuotta,[…]

Kolme päivää Düsseldorfissa

Edellisessä postauksessa kerroin lennosta Finnairin uudella Airbus A350 -koneella Düsseldorfiin. Aikanaan keväällä, kun A350-lennot tulivat myyntiin, pyörittelin eri kohdevaihtoehtoja, kokonaisuutena parhaalta vaikutti viettää kolme päivää Saksassa. Myöhemmin ajateltuna kolme arkivapaata lokakuussa ei ollut hyvä idea. Liput oli joka tapauksessa varattu, ja ohjelmassa oli pitkästä aikaa muutama päivä huoletonta lentokoneiden bongailua ja kuvaamista. Düsseldorf on helppo[…]