Lueskelin kirjoitusprojektia varten lentoliikenteen kehityksestä toisen maailmansodan jälkeen. Vastaan tuli tarinaa suihkumoottorin kehityksestä, ja sen siirtymisestä sodan jälkeen sotilaskoneista siviililentokoneisiin. De Havilland Cometin tarina on koko lailla tuttu. Cometin suunnittelu alkoi vuonna 1946, ensilento 1948, ja ensimmäisenä suihkukoneena kaupalliseen käyttöön vuonna 1952. Comet oli yksi ns. Brabazon tyypeistä, eli Lordi Brabazon of Taran sota-aikana johtamien[…]
Yhdysvaltainen ilmavoimat (USAF) alkoi tutkia 2000-luvun alussa vanhenevien KC-135-ilmatankkauskoneiden korvaamista. Vaihtoehtoina tuossa viheessa olivat Airbus A330:n (KC-330) ja Boeing 767 -tankkerimuunnokset. Vuonna 2002 USAF aloitti neuvottelut Boeingin kanssa sadan KC-767A-koneen vuokraamisesta ilmavoimille. Projekti meni enemmän ja vähemmän ns. käsille. Kritiikki alkoi vuokrausajatuksen vastumiselle, ja päätyi täysimittaiseen korruptiotutkintaan, ja -oikeudenkäynteihin. KC-767 jäädytettiin vuonna 2003, ja peruttiin[…]
Olen tähtimoottorifani, jos siinä on tähtimoottori sen täytyy lentää. Helikopterit ovat vähän tylsiä, ainakin näin kiinteäsiipisten kanssa puuhanneen mielestä. Mutta jos helikopterissa on kaksi tähtimoottoria, eihän se voi olla muuta kuin äärettömän tyylikäs? Kamov Ka-26 on todellinen monikäyttöhelikopteri. Se kehitettiin aikanaan Neuvostoliitossa toimimaan mitä erilaisimmissa tehtävissä. Kopterin runko muodostuu ohjaamosta, rungon yläosasta jossa on pääroottoreiden[…]
Huomasin uutisen jonka mukaan Ranska ostaa neljä Lockheed Martin C-130 -konetta. Kaksi koneista on C-130J-kuljetuskonetta ja kaksi KC-130J-ilmatanakkauskonetta. Ranska aikoo käyttää KC-koneita helikoptereiden ilmatankkauksiin. C-130-hankinta johtuu Airbus 400M -koneiden ongelmista ja myöhästymisestä. Ranskalla on tällä hetkellä käytössä Herculeksen H-versiota. Melko tavallinen lentokonekauppa ja uutinen? Sotilaslentokoneitahan myydään koko ajan… Mutta mietitäänpä hetki Herculesta. Konetyyppi lensi ensilentonsa vuonna[…]